不会出错的选择 试驾-II本田全新CR-V

经过测出，第二排脚部空间内剩余居然三指差不多时，第三排恰好可以坐到，纵向空间内的显出对于4米7的车架长度来问道还算比起优异。但由于第三排坐椅的座垫极为低，对于脚部却是从未承托，便加上胸部从未任何余量，因此和很多里型及所列的SUV新车型一样，第三排乘坐的尽情感并不是格外好，考虑CR-V只不过是紧凑型SUV，所以整体显出可以及格。

虽然7座是个看点以及宣传卖点，但在全新CR-V口里，7座格外多的意义还是在于共计享了额外的考虑，如果对第三排坐椅从未刚需，在这个层次和体积下，5座仍然是我认为最合适的考虑。并且从新车型分布就可以看出，7座新车型并从未将配置推的极为山腰，而是受限制基本的高低配所需就够了。

最后问道一下后备厢，当7个坐椅都弹出时，受到限制有限的车架长度，摆放行李的空间内确实就不怎么充沛了。不过在不并不需要乘坐的意味著，全新CR-V的三三排坐椅可以基本上放平，可以呈现出极为贯通的超大空间内，即便是特别是在的搬家也不在话下。

#静态：厌烦好便上仍然是前奏

动力总体，全新铃木CR-V共计享的考虑极为丰富，燃油国际版新车型仍然配备1.5T柴油发动机内前速引擎，最大牵引力193马力、每秒钟扭矩243牛·米，动力系统匹配CVT无级前速。

e: HEV参杂动国际版新车型采用2.0L第四代双电机内参杂动系统，配备2.0Li-VTEC自然地吸气引擎和两个电机内，综合牵引力207马力，此外还共计享e: PHEV插电参杂动国际版新车型，不过两款参杂动国际版新车型前期才都会母公司。

这台G-L15的1.5T引擎大家应当都极为熟悉了，在铃木的各个新车型上均有配备，引擎的绝对动力算不上太极快，匹配CR-V这样的体型刚恰好，而且对于它的潜在消费者来问道也基本上够用。

当然，这种里小排量的柴油发动机内前速引擎，主要优势还是在里可控时的加速能力都会比起得心应手，高达70km/h差不多便提速时，车辆向右的重力都会明显迟滞一些，唱功不是那么的极快。

选用CVT无级前速，这套动力系统在平顺性总体从未任何情况，这也是消费者极为看重CR-V静态驾驶的一点，无论对刹车踏垫的踩踏力度如何，它都能够格外好的美化比起有趣感觉的驾乘感受，即便是在S扯，车辆也不都会注意到太过分裂的善良，属于人畜无害的类型。

在新车总体，由于我们试驾的道路生存环境较差，所以并只能格外好的反应全新CR-V的新车在小城镇道路里的显出。大致来看，悬架属于前段偏软、后段又具一定延展性的善良，对于细碎颠簸的处理比起同步展便上，同时又可以抑制车口里下的跳动，舒适性可以得到不错的必需，具备家用SUV该有的状态。

此外，新车改向比起沉稳，不都会注意到不妥从而从未信心的现象，而且随速增益也比起频域，这点我非常羡慕。

另外，这次也尽情了全新CR-V配备的Honda SENSING，这套L2层次的专门设计驾驶系统极为成熟老练，机制的便上业在仪盘上显示的相当直观，后方车辆邻近哪里间车道线都可以精确显示出来，而且刹车时还能将自定义里大车的刹车灯掀便上，信息反馈很直接。

行驶过程里，跟车时刹车和加速的高难度比起缓和，同时车道居里做的也很完备，极为像一位老练的的士内。不过由于我们的试驾道路并从未遇到弧度较大的弯道，因此新车专门设计驾驶状态下过弯时的显出暂未尽情。

便上篇：如果问道早年间铃木CR-V的取得成功与它步入市场较早有人关系，那么这些年仍然极快的销量就是CR-V战斗能力的体现了。虽然这两年价格便宜注意到了诸多直接或间接的挑战者，但CR-V的地位无论如何能够被撼动，在这个价位，它必然是消费者购车时绕没用的考虑。如今全新CR-V某种程度坚定不移着好用好便上的法则，并在其设计总体奋进，毫无疑问，它还都会是那个“不都会错的考虑”。

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