资金热情重拾？氢能龙头亿华通连年亏损，董事长：成本将会继续下降

除此以外，电动汽两车仍是理想的环境保护能源，但中都短期内要达到电池的持续发展程度，却是是不不太可能任务。

中都国氖能工业链并未基本上连接起来，在制备、存储、运输等各片段上仍需大幅度取得成功。此外，电动汽两车费用仍然高于燃油两车和电动汽两车。2022年，亿华通电动汽两车子系统费用共约2500元/kW，但距离低价预想的1000元/kW爆发费用价仍有较远距离。

“电动汽两车相较电池在能量密度上都具有明显优势，但电池赶上早，低费用程度更高，总体费用也更低。”陈小春说，“近几年在电动汽两车技术不断进步的理论上下，电动汽两车费用之前大幅降低，从2019年的共约10000元/kw降低到2022年的共约2500元/kw，随着电动汽两车技术的持续发展现有的大幅度不断扩大，电动汽两车费用将会继续降低。”

然而，周边地区净资产所述会尾声，亿华通净值转下跌。新闻报道跌幅仍保持1%涨幅的亿华通，在13点35分后下下跌。截至跌幅，亿华通净值商报52.98元/股，下跌1.34%；港股低价上，亿华通（02402.HK）商报38.35港元/股，下跌01.67%。