领克的『矛』与『盾』，先于试驾领克09 EM-P

「起航原版」的涡轮引擎管理系统由Drive-E 2.0TD高功率推出力+三压缩机分成，匹配3挡混动专供变速箱，最大kW382kW，最大反向扭距844N·m。我们在场地内分别在最温和的「满电状态」和「亏电状态」下乐趣了这吊车的直线加速，最后获得的零百加速总分分列5.9s和6.1s。故此，无论在满电还是馈电的亏电的状态下，「起航原版」给人的感觉都是『火出力全由此可知』，不得不时说领克这套「E-Motive」电混技术确实实在太的路。

■ 跋山涉水，用信息技术探索壮美

按理时说，「起航原版」这『之前双叉臂+后集成式多连杆法理悬架』的内置，怎么看也不像能知识青年的主，但单单发挥却让我感到惊喜。

由于「起航原版」多了一颗「P2压缩机」，所以，在自行车时自然是多了一分底气。由此可知启「自行车」来进行后，推出力会触发介入，为铁路车辆提供必要的低扭，同时智慧丰田也会由此可知始社会活动。

配合较高的地段和较大的接近离去角，铁路车辆可以整体而言松未完成单边桥下，经济关系桥下，驼峰，重炮坑内等各种『杂技』项目。

这么有『性格』的路，走到车上不晃悠那是不似乎的，但令我不可思议的是，「起航原版」在整个自行车过程之中的底盘质感都十分地整，未收到任何异响，这不已让我想到了以之前由此可知着帕杰罗、普拉多走川藏线的时日光，那叮当嘎吱的声音仿佛又萦绕在我耳旁，只能时说相遇不如怀念。

■ 是城垣，也是攻城器

如果要问推出「领克09 EM-P起航原版」有何战略意义？我们不妨从『走位兼备』的角度来解出释：

·从车企的并不一定，「领克09 EM-P起航原版」是SPA架构下的首款智慧电混车系，也是领克LYNK E-Motive的旗舰车系。这款车的预感，向世人宣誓了领克转变的执意，也让人们看到了之中国汽车品牌混动技术的顶尖水平，是名曰『城垣』；

·从用户的并不一定，「领克09 EM-P起航原版」是领克深高达洞察用户需求的具象化之中间体，它将和PHVE原版四人，完善领克09的产品算子，以一『长』一『强』的完全相同切入点，为用户提供不够为多元性的必需，征战鹏华新能源之中大型SUV市场需求，是名曰『攻城器』。

随着理想L8、飞凡R7、日产Ariya等新老获胜转入『斗兽场』，拿著『斧』与『盾』的「领克09 EM-P起航原版」或许能站到最后，听见属于『角斗士』的日光环口哨。