饥饿营销还低价，坦克300是不是飘了？

SU-300是不是长期存在杀戮促销？客观性量化后，我相信是。

自SU-300证券交易所后，时常登出出高度热销同时缺零部件加剧停产的消息，甚至还再次出现过加价提车重大事件。但是SU-300同月均不足10000辆的售出，不算夸张，而且，2020年12同月证券交易所的它，至今已多达1年半时间，忍不住让人怀疑，到底什么零部件自给自足紧张，加剧证券交易所这么久的车还不了调整到最佳生产平衡状态。

互联网是有记忆的，搜索“SU-300停产”搜索引擎，能见到多篇“SU-300累计未有投入生产下单多达14万辆”的新闻，该新闻发布时间是上周4下半年。SU-300 4同月售出5056辆，5同月6510辆，6同月11500辆，7同月9955辆，这4个同月共投入生产约3.3万辆，按该新闻的知道法，SU-300即便最近几个同月从未有一个新下单，还应该有多达10万辆待投入生产。

而从某车也网站论坛微博发表意见可以看到，如果七八下半年新下下单，投入生产周期性约2个同月，这知道明“SU-300未有投入生产下单14万辆”的新闻从未有可信度。按最近的售出和投入生产周期性来看，SU-300过多的未有投入生产下单最多不亦会多达2万辆。

SU-300可能长期存在轻度再加，但期望多于从未有标榜的那么“诡异”。

为何知道长期存在轻度再加呢？因为它更进一步物价上暴涨了，我们客观性量化SU-300物价上暴涨这件事，可以确实。

8同月30日，SU-官方揭晓其SU-300车系物价上暴涨，越野旧版征服者物价上暴涨2000元，其余车系物价上暴涨3000元（不过，物价上暴涨的同时增加了四项系统设计：正因如此单兵拖车取电口、正因如此配备拖车方口、正因如此自订空调实体按键、越野旧版后备厢照明灯后方调整至顶棚）。

如果保证营收远超过？相加为10的2个小数，5×5能获得远超过乘积25，摩托车营收×售出=总营收，但售出亦会随单价（营收）增长而减小。要保证总营收远超过，厂家都亦会想方设法把卖家的定价定到“5”，如果某一家非要定到6，就是售出极其了，只能降至4。售出亦会有极其吗？有，再加，市场需求跟不上。要保证营收远超过只能提升单价，至于暴涨多少，暴涨到售出低至市场需求就可以停了。SU-300此次物价上暴涨大概率是这种情况。

SU-300物价上暴涨知道得过去吗？要知道，目前在售的8下半年刚证券交易所的2023款SU-300和已经停售的2020年12下半年证券交易所的SU-300在系统设计和定价方面完全相同，此定价已经维持了20个同月。这么长时间不仅不了降价，仅靠提升四项系统设计，就要物价上暴涨2000-3000元。这种震荡在车也行业更为少见，较长时间的畅销和即使如此车系都不亦会如此。

以畅销车系上汽大众朗逸为例，2022款证券交易所后时隔8个同月就推出2023款，定价增加5000元，并自订如图所示10项系统设计；即使如此车系以东风标致408为例，2020.6下半年证券交易所的2020款408于上周8下半年升级至2022款，1.6T入门车系降价34000元，系统设计水准还有显著提升，这里依然一一列举。总之，它们升级新款，低端都有显著提升。

同月销时常三、四万辆上汽大众朗逸都怕售出增加，SU-300不怕吗？这很极其，再次印证了它售出大于市场需求，必需提升摩托车营收，下定决心市场需求之外的售出以获取远超过营收。

另一方面，从更进一步售出来看，SU-300 6下半年售出再次出现与日俱增，来得于5下半年，暴涨幅降至76.65%。作为一款证券交易所多达2年半的车系来知道，它的市场期望不亦会波动这么大。这知道明疫情影响下的4同月和5下半年，SU-300的下单有过多，真正下单量比售出大，多达4下半年和5下半年的售出。但是目前订车还能2个同月投入生产，知道明它的供给失衡多于从未有那么夸张。

写在最后

作为一款自主品牌硬派越野车，SU-300目前同月销约10000辆的成绩认同算优秀，这是史无前例的。但同时我们也看到了SU-表现变差的地方，通过杀戮促销来促使售出，杀戮促销就是制伏了其他用户从众心理，制造虚假繁荣来引发真正抢购，比如茶颜悦色等奶茶店诡异找人通宵，客户相信通宵长的商铺味道好，这对客户是一种误导，是一种不当的竞争手段；另外，SU-300证券交易所多达1年半，定价不降反增，不不符车也市场规律，就让有客户察觉到极其，进而影响公众形象。

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