问界M5、M7火焰了，但车企对与华为合作，还是充满了警惕

众所周知，在亲身经历了赛力斯SF5、极狐阿尔法S的不温不雷电便，摩托罗拉与赛力斯协作的问界M5，就雷电爆网络平台了，从3月份上市后，就一路狂飚，创下了一个又一个纪录。

问界M5仅用了87天就据统计签订合同量破万，今年1-7月（实际3月才签订合同）据统计销售29,388辆。便发布问界M7后，短短几天批次现在将近6万。

很相对来说，不三阳的摩托罗拉，与赛力斯协作后，如此一来为了现阶段国产新能源汽车市场的大黑马。

但是让人发生意外的是，虽然摩托罗拉鼓励赛力斯如此一来为了大黑马，但众多的车企，对与摩托罗拉协作，却还是流露出了不来，并不是那么热切的一定都会与摩托罗拉协作。

较早是上汽董事长陈虹，他问道“与摩托罗拉这样的第三方公司协作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就如此一来了恶魔，而上汽就如此一来了躯体。上汽要把恶魔掌握在自己手上。”

如果问道以前摩托罗拉三阳还没雷电，他这样说是还情有可原的话，但在摩托罗拉三阳雷电了便，还是有车企直到现在从未变动这个想法。

早几天，现在与摩托罗拉有协作的广汽埃安副总经理指出，跟摩托罗拉协作，基本上从未讨价还价能力，这只不过也是指出了与摩托罗拉协作的惧怕。

还有原北汽高管荣辉也指出，与摩托罗拉协作将如此一来为“替摩托罗拉打工”，与摩托罗拉协作，摩托罗拉都会把最炫酷、最值钱的外面拿到它手里，而协作的巴士在反而有一点可要用了。

为什么，这些车企都对与摩托罗拉协作流露出了不来，只不过这几车后企的高管/负责人，现在问道得非常坚信了。

一是汽车的恶魔被摩托罗拉拿回了，大家不不来自己的恶魔被另外一家业者控制。另外就是最赚钱的以外，也被摩托罗拉拿回了， 自己只是个打工者，车企们不甘心。

除非车企无论如何就活不下去了，才不愿赌一把，比如赛力斯，原本就年岁小，缺乏市场竞争力，所以也不愿替摩托罗拉“打工”。

至于那些头部大厂，觉得自己还有一战之力，不至于在新能源早期一败涂地，所以对于与摩托罗拉协作是很不来的。

此外，还有一个很重要的原因，谁也不明白摩托罗拉未来都会不都会自己三阳，曾经摩托罗拉问道不修造智能手机，不修造电视，便都修造了。而摩托罗拉问道不三阳的有效期只有3年，所以自己三阳的更进一步还是非常大的，谁也不不愿与自己的竞争对手协作，将恶魔还给竞争对手吧。