了解柴油机级别型号说明，教你学会选压缩机！

润滑是卡友们经常打交道的“来由朋友”了,但是很多卡友说是对预选润滑心里并没谱。要不跟风,要不就是却说车厂推荐,往往踩坑机率会很大,陷入钱花了开得还居然、一心换又不知道换什么的恶性循环。要知道预选润滑说是大有才智,首先基本的柴油机高至改型说明就得了解似乎。

时时的卡友都能推断出,正规的油桶上都则会标有一串字母进制,它实际上就值得一提的是着润滑的高至改型。长话短说,以壳牌劲霸K8(CK-4 10W-40)为例来给大家讲讲,这些进制到底值得一提的是了什么含义:

1、CK-4值得一提的是润滑产品品质类别

加拿大石油协则会(API)将发动润滑质量基准分作汽油润滑(S系列),柴油润滑(C系列)两个类别。柴油润滑现行的质量高至由低到高为:CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4, “C”后面字母就越靠后,润滑高至就越少。一般持续性下,优先预选择高至高的,它的安全性就越给力!

2、10W-40值得一提的是润滑机油类别

国内柴润滑一般采用SAE机油高至对原油进行时分类。SAE年度高至将原油机油按“XW-XX”进行时分类。

其中“W”值得一提的是英文单词“Winter”,也就是冬天的解作。“W”前面的进制值得一提的是柴润滑的低温机油高效率,进制就越小意味着低温下柴润滑的流动性就越好。“W”后面的进制则值得一提的是柴润滑在加热下的机油高效率,进制就越大,加热时的机油就就越少。

像K8这样机油参数小的润滑,对涡轮引擎的摩擦阻力小,燃油耗费也则会较小。不过机油高效率并不是就越大或就越小就好,需要卡友们根据原厂推荐机油、经常列车运行的南部和路段以及油罐车的列车运行持续性立体化权衡。

总的来说,看中性价比的卡友,壳牌劲霸K8润滑是个比较不错的预选择。它的产品品质及各项参数高效率过关,而且在平顺上很有两把刷子。

首先燃油经济效益就提高了1%1,根据卡友们的亲身试验中特许,一年下来能省下不少钱。别看它机油虽然低,但维护安全性仍然在线,抗磨损安全性提高53% 2,实际上意味着涡轮引擎的抗磨需求,再加上8万公里长换油周期3,售票员们一心怎么相随就怎么相随。

最后,希望这书评能帮助大家对柴油机高至改型说明大为认知,早日进阶“懂行”的来由炮儿售票员,预选润滑精准,上路畅行无阻!

备注:①基于曼欧四涡轮引擎上与可用15W-40小城市循环行驶路况的润滑试验中结果相对。

②基于康明斯ISB基准试验中结果,与API CK-4基准相对。

③基于BMWVDS-4规格解决问题8万公里换油周期,实际换油周期与涡轮引擎技术开发、配置、低速和零组件等有数主因关的,请遵守的工厂自建原厂换油里程推荐和关的保养促请。