9号本田畅销小型SUV换代 全新XR-V该如何选择？

在不断萎缩的小型SUV消费市场中都，TE本田凭借着XR-V现代感的设计，优秀的空间和优异的赛车手感受，在该消费市场中都特别是在并不抢眼的销量发挥，从初版至今在国内另有消费市场中都已依靠共约120万的用户。与此同时，在上新一代XR-V生命的末期，过去特别是在月销破万辆的出彩佳绩。上周8月，TE本田的全新新一代XR-V踏入了并购，那这款猛狮有何亮点以及该如何选择呢？

抢先并购的全新XR-V均有三款1.5L的动力的车系，在车系的丰富程度上不及早先产品线，且零售价上略有上调。当然，系统设计的层面也有相应强化。

的动力多方面，全新XR-V均改乘载了1.5L自然吸气发动机，该发动机最主要转速91kW，峰值扭矩145N·m，匹配的是CVT变速箱，WLTC立体化hp为6.3L/100km。

根基系统设计主要体现的是全新XR-V初学款热辐射特别版的系统设计发挥。可以看到，该车的系统设计发挥并不根基，均有终端驻车、终端头灯、单温区终端制冷和赛车手位车窗一键升降等特性，像驻车雷达和倒车影像等系统设计并未配备。

在差异性系统设计上，虽然狂潮特别版与热辐射特别版特别是在1.3万元的利息，但在系统设计上的新增却并不的值得注意，举例：狂潮特别版配备了天窗、的中都央无衣橱转入、真皮踏板、后排杯架、自适应远近光灯、Honda Connect以及特性并不全面的Honda SENSING等很多系统设计，使其在专用车感受上特别是在本质上的强化。

钟爱特别版虽然是顶配车系，但相比之下于狂潮特别版特别版来说系统设计差异性不大，专用车感受上的强化并不值得注意，均使用了大小更大的轮毂和屏幕，并增加了手机无线充电、双温区终端制冷和另有后视镜锁车终端折叠的特性。

读到在最后：换代后XR-V的设计情调过去始终保持年轻女装，且以人为本的增加了Honda Connect和L2级的Honda SENSING特性，强化了智能化的专用车感受。这一次，全新XR-V初版的车系并不算多，在这三款车系中都均有狂潮特别版和钟爱特别版值得入手。则有，全新XR-V并未初版的动力更强的1.5T车系，这很有可能是为将要并购的HR-V仍要。如果你对的动力有较大的需求，不妨再等等改乘1.5T发动机的HR-V。

（图/文则 中都国联通新社 张锦硕）