理想汽车咋了？着火，断轴，隔空“暗怼”

满意ONE的市场竞争力，日本公司之下从未曾为令人满意ONE制定的广告可行性。在财报拨打发表演时说，令人满意声称令人满意ONE已于8月底14日开展价值7000元的杠杆的广告活动。

让令人满意ONE后劲乏力的原因似乎不仅仅是令人满意L9。

8月底15日，令人满意的汽两车CEO赵想在天涯社区回复网友卫报，“等L8的现阶段性就别买ONE了”。赵想还极其亚琛地必需道，“需要先把L9的出厂和爬产完成了，两款第一个比较简单月底就可以出厂过万的全新两轿车同时爬产的重复性很大了。”言下之意是，令人满意L8首个比较简单出厂月底即可实现出厂过万。

对于另一款新两车“令人满意X03”，赵想也承传了L9的市场推广老套路。“X03超越库里南驾驶座生活空间和舒适性也没弊端，虽然这句话大家看着很不爽。”他还声称，“X03驾驶座生活空间远比Q7大，可以参考近来的添越L五座版本的驾驶座生活空间。”

缩程吊混之争

8月底16日和17日，长城的汽两车CGO赵瑞峰连发3条天涯社区回怼赵想。

两件事的起因是，在令人满意的汽两车上半年财报发表演时说，谈及缩程系统设计赵想声称，“缩程产品实际上是一辆搭载缩程器的商用两车，而不是一辆燃料两车受制于塞进去的电源，我真的这是基本上不同的理念。我真的如果连这个跟过道都理解不清楚，还要时说什么占优啊现代化什么的。我真的这些企业无法把产品卖好。”

赵想还声称，缩程是一辆商用两车，而吊电式混动两车是一辆燃料两车。

此前，赵瑞峰曾发天涯社区直接开怼华为董事长、交换机BG CEO、交换机的汽两车解决办法BU CEO余承东时说缩程混动系统设计占优，该事件直至带入行业热和议热和门话题。

虽然赵想年末不能公开反驳，但此次拨打发表演时说的这番时说辞最终熄灭了赵瑞峰的“渴望”。

8月底16日，赵瑞峰发天涯社区时说是，“缩应用程式的本质是‘联结式吊电混动’，而魏牌交换机DHT本质是“串并联吊电混动”，比缩应用程式多了一套并直接联系统会，实现全情景、全速域能效符合要求，时说缩程是一辆商用两车，PHEV是一辆燃料两车，这是对新风能产品的极大讽刺，什么逻辑呢！？”

随后赵瑞峰又声称，“工信部明文规定，新风能的汽两车，是指采用新型驱动系统会，基本上或者主要依靠新型风能驱动的的汽两车，包括吊电式分离驱动(含缩应用程式)的汽两车、正因如此电动的汽两车和燃料电源的汽两车等。”

为了宣传自家的系统设计优势，也是先以了。

8月底17日，赵瑞峰最终发布天涯社区声称，“‘如果是跟正因如此燃料两车和正因如此商用两车相比，缩应用程式在当下有优势，这个没弊端。但要拿到分离驱动信息技术来进行对比的话，那缩应用程式可就不能什么系统设计优势了，特别是在魏牌的交换机DHT面前，缩应用程式在系统设计上确实不够现代化和年底，’这是一位专业两车评人在近日发布的补驾视频中假定的中肯评价。归根结底，缩应用程式本质上是联结吊电混动，能比率才会以电作为介质传达，整两车工作耗损越大，能比率财产损失就越大，相比较是中高速不稳定的车辆生产成本差。而魏牌交换机DHT依然会依然最佳制动器驱动，依然全速域高生产成本，并发放更好的驾驶观者受。我也为此论证负责！”

后续赵想不能作出正面反驳，在他无论如何，缩程在五年以上的时间还是SUV的最佳解决办法。

赵想或多或少时说，同样是20多万售价的二汽的两款产品，在“秦”特别显然商用两车卖得好于DMI。在“五代”特别DMI的销比率要远远好于正因如此电。“当消费者花20万甚至30万以上去买一辆SUV的时候，他一定有一个极其清晰的预期，那就是我一定要开着这种特性的座驾环游世界。”赵想声称，“我们所要要用的是把缩程的生产成本逐步要用得更高。”

出事和断轴

8月底2日，“令人满意ONE高速出事烧成光架”的天涯社区热和门话题迅速挤进热和侦榜。年末一天，一辆令人满意ONE在四川省重庆市高速出事，四人烧伤并快速重回驾驶者。

8月底4日晚，令人满意的汽两车正式发布8月底1日令人满意ONE出事事件时说明再度冲上热和侦。

正式声明时说是，在驾驶者出事的时候，驾驶者统计数据揭示，驾驶者缩程系统会及油路系统会、高压供电系统会、低压供电系统会、三电系统会（含驱动电源、驱动电气、电气缓冲器）原则上工作长时间，无任何电路短路和燃料泄露弊端，驾驶者电压、电流及燃料压力原则上无极度。

系统设计医务人员对驾驶者来进行了探查：驾驶者电源组比较简单，电源组部份观无着火迹象，电源包部份覆盖件完好无轻微结构上，电源组之下黏性后端件无着火迹象。驾驶者燃油比较简单。

通过对出事视频和驾驶者统计数据的区域性分析方法：驾驶者出事点在两车舱内，前部的缩程系统会和下方的电源、燃油未曾频发着火，燃料未曾频发泄密。通过视频与驾驶者统计数据的区域性分析方法，两车舱在短短的9秒内频发这样大的火势，并不是由驾驶者自身原因所致的，令人满意的汽两车怀疑两车内普遍存在易燃易爆饰品并被自燃。

而在刚刚过去的7月底， 被赵想时说是“500万近最难的家用SUV”令人满意L9也曾深陷断轴坎佩切湾。

7月底17日，一辆令人满意L9在补驾时，据时说是频发液体悬挂脱落。当天，“令人满意补驾两车急刹液体悬架脱落”的天涯社区热和门话题冲上热和侦。

对此，令人满意的汽两车正式反驳时说是，补驾两车是在90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑内时，导致空簧之下的后端的环破损；因为供应弊端，有部分补驾两车使用了补制阶段性的后端的环，补制版本遇到大阻碍制动器偶发移除。令人满意正式还阐释，比率产版本的后端的环强度是补制版本的2.5倍，面对极大的阻碍也不会有弊端。

该反驳直至引发争议。为了圆满收场，令人满意的汽两车正式天涯社区发布反驳声称决定将令人满意L9液体弹簧质保可行性强化到8年或16万公里，且二手两车交易不冲击质保的有效期。

与滴滴“女朋友”

8月底初，令人满意的汽两车关连性日本公司上海两车和家信息系统设计香港）有限日本公司申领注册多个“赵想通达”商标权，的国际分类涉及广告零售商、运输工具、运输贮藏等，当前商标权状态多为等待实质审查。此部份，该日本公司还于近期申领“令人满意同事”“令人满意超充”等多个商标权，的国际分类包括教育娱乐、金融机构物管等。

这一举动被很多人解读为令人满意的汽两车将进军网约两车信息技术。

近日，令人满意的汽两车与网约两车巨头滴滴牵头日本公司桔电通达被爆出破产的消息。而这一则新闻则显得略为低调。截至目前，滴滴和令人满意原则上未曾就破产申领发表卫报。

8月底11日，上海桔电通达科技香港）有限日本公司新缩破产审查案情，申领人、被申领人原则上为上海桔电通达科技香港）有限日本公司。

桔电通达是滴滴和令人满意的汽两车共同牵头创始的牵头日本公司，成立于2018年5月底，两家日本公司共同企业4亿人民币，按照牵头比例，滴滴持股51%，令人满意持股49%。合作和解对未曾来通达有着共同的战略目标，即为共享通达情景选用生产交换机商用两车。彼时，和解的不切实际是，由滴滴负责通达情景的交换机化、条线路特别的定义，令人满意的汽两车负责两轿车开发、采购、生产等。

但自和解联结以来，滴滴造两车的传闻就依然不能愈演愈烈。且在此期间，滴滴还与二汽、北汽新风能等两车企成立牵头日本公司。

现如今，随着滴滴退市，令人满意的汽两车慢慢找到自己的市场和产品节奏，原本这对联系就不牢靠的婚姻，走向落幕也并不令人意部份。

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