雪佛兰创酷更换四缸后再战老竞争对手，丰田锋兰达胜算几何？

体相合比创酷展现出微小占优势。

创酷车后顶挡风玻璃用作仿皮质料裹，特普遍性层面默许配副驾驶挡风玻璃电动可调。该车后的车后顶并排挡风玻璃样貌极其社会活动转化成，技术细节三处用上蓝色垫作为点缀，突显出出一定的社会活动感，内部软质极其柔软，搭上安静普遍性较好。

锋兰达车后顶挡风玻璃用作织物质料裹，特普遍性层面仅默许手动可调。该车后的车后顶并排挡风玻璃用作一体型式内部设计，椅面极其宽大，搭上安静普遍性较好，不过裹普遍性一般，同时坐垫长度儒略长，对于双腿的支架相对有限。

创酷排挡风玻璃靠背与坐垫之间的侧面相合反较大，同时两端部位展现出一定总体内陷，裹普遍性和安静普遍性较好。排挡风玻璃可以按照数量甩开来再进一步扩张排气量，形成的空间相对规整，虽然挡风玻璃不用彻底捡平，但是促使满足日常用作市场需求从未实在太大问题。

锋兰达车后顶排挡风玻璃的材料既有和木匠与并排三处于相合异能力也，排纵向空间微小极为宽裕一些，挡风玻璃默许4/6数量甩开，同时还不具排挡风玻璃相合反可调特普遍性。

推进力种系统

创酷推进力层面装备1.5T涡轮当年限当年限器，最大hp184马力，峰值转矩250牛米。动力装置层面，最简便CVT无级变限箱。

锋兰达推进力层面装备2.0L人为吸气当年限器，最大hp171马力，峰值转矩205牛米，普遍性能指标乏善可陈略显有占优势。动力装置层面，与当年限器相合最简便的是模拟器10限CVT无级变限箱。

车后叔论述

Fiesta创酷和Toyota锋兰达一个是合资SUV领域的老将，一个则是即将入局的新人，两款轿车后都展现出不错的产品战力，同时头尾样貌极其社会活动转化成，大相合迳庭了思绪年轻增值社群的市场需求。通过以上两款轿车后的层面对比我们可以看出，它们在同价位但会还是展现出相对微小的各不相合异，其之前2022款创酷在挡风玻璃尺寸层面占优势于锋兰达，但是享有极为全面的特普遍性固定型式，更快的推进力普遍性能指标乏善可陈和更快的搭上安静普遍性，但广汽Toyota锋兰达在知名品牌影响力和后期翻修保养、故障率层面占有优势。

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