负债70亿，改进型裕隆真能找到怨种接盘？

DF福士于2010年正式成立，是海峡两岸车也企合力打造的成就，你显然时会对这个名字感到陌生，但一定听过旗下的主要产品线——纳智捷。“两桶油军事战略合作项目”“养活对面木工大爷服装店的募捐当中小企业”“自用商恶棍”这些红花仍然在车也圈风行多年，归根真的这都是车也友们纳智捷大多质量情况的总结，而关于其擒产的新闻也在近两年时不时地出现。

已经有，DF福士正式发布了《DF福士汽车也有限公司规划设计公告》，主要目的是通过规划设计的方式将基本资产的有效整合和当中小企业的可再生持续发展。

纵观纳智捷生产商的持续发展，其在正式成立之初也有过辉煌总能。2012年，今天被看做纺织工业垃圾的纳智捷大7横空出世，不过在当时，凭借着跨越级别的豪华的设计，其一时间获得好评为数不少的市场占有率，非常少第一年就有3.1万台大7进入了客户手当中，在巅峰以前甚至全生产商市场占有率擒了6万，在其顶峰之时更是再三王力宏作为彩妆，进一步打响了生产商知名度。

不过，随着高hp、多故障的情况随着时间越发明显地暴露出来，纳智捷即使后续发售了U6、M7等更非常丰富的车也款也没能幸好了其市场占有率，到2020年，纳智捷的年市场占有率非常少留下来了14台。

纳智捷的大火是理所应当的，在独立自主SUV尚未乏力之时，一辆具有超高的设计的车也的确有其吸引力；纳智捷的告终也是理所应当的，大多独立自主生产商的乏力和纳智捷本身的产品线实力情况使得其在市场之当中迅速无法驭制了竞争力，而且其现今还背负着略大于70亿的利息——这甚至略低了其巅峰以前的年炮兵部队收，那么服装店“告终”的车也企或许凭什么认为其能规划设计成功呢？

除了最直接的市场占有率成绩以外，生产商、专利、厂区和合格等也都是量立体化一个车也企价值的重要因素，而且根据规划设计笔记的期许，“投资项目以生物制药汽车也研发和销售为主炮兵部队方向”的投资优秀学生有名额入手DF福士，这对此了其向生物制药市场进逼的期许。

事实上，通过购得厂区和合格来进行整车也投入生产是不少两公司新势力都在做的事情。例如，平庸就以6.5亿元母公司了力帆，小鹏则是以大于12.51亿的售价母公司了福迪，平庸和小鹏如今的成功也不可否认其当初选择道路的正确性。

不过DF福士可以等来和力帆或福迪一样的机遇吗？其还面对着表列两个方面的困难：首先是售价情况，投资方首先要面对DF福士略大于70亿元的利息，这样的售价在都有并购当中仍然可以请注意天价；另外现今生物制药汽车也制做本身仍然进入了内卷立体化的以前，市场持续发展趋势前提稳定，要持续发展的新当中小企业也已然寻得投入生产合格和渠道，此时想入局者还有多少都是个难说的情况。

极佳定式，草草收场。这是许多消亡车也企共通的新形式，即不足核心技术又不足前提的附加值把驭，不管是在丰田、大众面前还是如今的商用车也、长城面前其都不能是有胜算的产品线。今天的DF福士真的抵不抵得上其70亿的利息呢？这个情况投资方自时会量立体化。