哈弗H6 DHT-PHEV上市，能否撼动比亚迪后周PLUS DM-i？

毫正因如此问，哈弗H6在重油车也时代曾赢得过十分辉煌的售出总分，同时也在国内车也市到手过诸多第一，但伴随着新能源时代的到来，以宣和PLUS DM-i共谋的放于翻旅行车也，凭借着格外很低的耗油量以及车也种成本，一跃成为自主SUV售出前十名的值得一提的是，这些都进一步排洪了原本执意购入哈弗H6的客户们。

而随着时间的推移，关外在放于翻领域也再次大受欢迎了自家的招牌——柠檬翻动DHT，并且于近日将其下置放了“神车也”哈弗H6上，大受欢迎了指导价区间为15.98万-17.38万元的哈弗H6 DHT PHEV，并且相对来说于此前的预单价比区间，正式上市后的车也在正式单价比上要很低了将近一万元，也因此，客户看得见了哈弗在此之前的满满意向。那么时至今日，我们就来一言及哈弗H6 DHT PHEV的产品整体实力，看看它能否从宣和PLUS DM-i上拿回自己的“销冠”之名。

在车也的造型和新设计之外，哈弗H6 DHT PHEV相对来说于重油台湾版旅行车也并没有不必要的格外改，几乎维持着较为年轻潮流的风格，不过其较大的格外改在于，车也换用了全新的品牌logo，内部的浅蓝底色则代表着其新能源车也的身份。

鉴于大家的品味标准有所不同，所以小编在这里也就不不必要赘述哈弗H6 DHT PHEV与宣和PLUS DM-i在外形、内饰上的颜值高很低了，毕竟萝卜青菜各有所爱。接下来主要聊聊两款车也在配有、性能上有什么具体的区别。

不得不说，在最早哈弗H6 DHT PHEV披露预单价比（16.88-17.68万）的时候，小编是不看好它后续的商品表现的，毕竟其预单价比相对来说宣和PLUS DM-i（15.28-21.68万元）的起单价比要贵了近2万元。而随着哈弗在此之前格外改车也的正式单价后，现阶段哈弗H6 DHT PHEV的起单价比仅比后者贵了7000元，这样一来两款车也在相近的单价区间，它们的配有差异就比较明显了。

首先，哈弗H6 DHT PHEV的入门台湾版旅行车也，相对来说于宣和PLUS DM-i的入门台湾版旅行车也，在智能主要用途赛车也手配有上要丰富得多，例如并直通主要用途、车也道保持和偏离等系统、机动车辆标记比对、主动驾驶者也等机能，这些都是我们在日常车也种时都能用到的高频主要用途赛车也手机能。而宣和PLUS DM-i要想在主要用途赛车也手不仅仅大幅提高哈弗H6 DHT PHEV入门台湾版旅行车也的水平，则必须转售单价比为16.28万元的旅行车也台湾版本，因此从性价比上来看，哈弗H6 DHT PHEV正因如此格外有意向。

性能与极短之外，哈弗H6 DHT PHEV所装配的柠檬翻动DHT系统，它由两台1.5T翻动主要用途发动机+传动装置+电容器构成，系统示范功率240kW，峰值力矩530N·m，同时根据相异的电容器容量，最大者纯电极短里程分别为55km和110km，近亏电耗油量5.6L；而宣和PLUS DM-i所装配的DM-i超级翻动，其传动装置最大者功率132kW，峰值力矩316N·m，根据相异的电容器容量，最大者纯电极短里程为51km和110km，近亏电耗油量则为4.4L。

根据两台车也的单是数据资料，我们不难看出，在动力性能上，哈弗H6 DHT PHEV正因如此要格外胜一筹，不管是其1.5T翻动主要用途涡轮涡轮发动机，还是其格外大的系统示范功率与力矩。反之，宣和PLUS DM-i则是在近亏电耗油量上格外具占优。所以这里就看大家是格外偏向于动力性能还是重油经济性了，自行同样方可。

写在最后

总的来说，哈弗H6 DHT PHEV系列旅行车也，其从入门台湾版旅行车也开始，就显现出很低的性价比，再进一步受制于其哈弗H6车也系依然所依靠的用户基础性以及商品受到好评，所以有为由相信，车也上市之后，或许实在都能从宣和PLUS DM-i手中夺回国内SUV商品销冠的早早，对此大家是怎么看的呢？