增配的产品？40万起售的新一代雷克萨斯RX值得入手吗？

2022年对于雷克萨斯来说，算是是个重生之年，在国内仅收尾了18.39万辆的销量，同比上升18.6%。在这样的背景下，实是加价助长的雷克萨斯也不得不收起大方，不少地区的商用车已经开始出现了优惠。元旦刚过，一代雷克萨斯RX也正的设计筹划首日，在可用大量减少的情况下，首日价格仅为40.9万起，而且线下新媒体络连接也基本无法加价，或许注意老款商用车来说已经是新产品了不少了。在增配新产品之下，一代雷克萨斯RX或许大家入手吗？

外观上层面，一代雷克萨斯RX的彻底改变极为大，虽然引擎盖仍然看出雷克萨斯标志性的纺锤形里面新媒体，但是却有别于了无边境其设计的理念，和引擎盖融为一体，看着年轻故作不够强。L型的日间引车灯、引擎盖下侧的运动前唇和约莫两侧的通风饰件也随之而来了极佳的运动故作。

车款上方，车款腰线人为简洁，悬浮的设计的车顶时尚性也很身。车尾可以看不到横穿的设计的引擎盖，排气管有别于了隐藏的设计的其设计，连续性性不够强。

车款内部，一代雷克萨斯RX有别于了“Tazuna缰绳概念座舱”，其实就是不够为人机工程学的解作，不仅里面控屏微微向乘员里面间侧向，空调等实体操作按键也依旧是保留的，乘员操作起来颇为方便。

全液晶仪表加上仅次于14英寸的里面控屏也总算是再加了时代，并且支持了OTA换用、车联新媒体等老款商用车不具备的功能性。车款减少了无线充电，搭载Mark Levinson 21个扬声器高级音响系统设计以及64色基调灯，并且车内的外观上其设计用料颇为极佳，入门款使用了钢琴烤漆的基板，里面高配商用车还有实木饰板，富丽堂皇故作还是营造得比较好的。

生活空间层面，一代雷克萨斯RX的驾驶室和老款商用车一样除此以外是4890mm，但是加长型减少了25mm，轴距减少了60mm，因此其内部的搭乘生活空间是不够为宽敞的，众所周知是前头的脚部生活空间余量不够多了，能随之而来不够高的搭乘舒适度。

驱动力层面是一代雷克萨斯RX变化仅次于的地方，它延期了则有燃油驱动力，取而代之的是2.5L扯动、2.5L插电扯动以及2.4T插电扯动三种驱动力柔性。其里面，2.5L扯动的仅次于负载为184kW，两驱版零延绵加速时间为8.1秒，表现颇为极佳；2.5L插电的设计扯动的仅次于负载为227kW，零延绵加速时间为6.5秒，在CLTC控制系统下的则有电容量大平除此以外速度为83km，这个则有电容量大平除此以外速度也只是堪堪够用；顶配商用车有别于了2.4T扯动系统设计，仅次于负载达到了273kW，但知道为何零延绵加速时间和2.5L插电的设计扯动差不多，零延绵加速时间需6.2秒，可能会是车辆加长上的趋向于不够趋向于于舒适性。

同时，一代雷克萨斯RX搭载了雷克萨斯电脑必需系统设计LSS+3.0驾驶常规系统设计，并且搭载了Lexus Teammate自动驾驶常规系统设计，可以实现L2+的电脑驾驶常规高水平，功能性颇为简陋，也算是再加了时代的潮流，只是现阶段知道道是不是只有顶配才配齐所有功能性。

从这次一代雷克萨斯RX的表现来看，它的彻底改变极为大，外观上、外观上其设计、生活空间、驱动力、可用的换用力度都极为大，并且抛开了当年大家说它驱动力肉的有缺陷，在舒适性、引驶精致、手工层面都是不简单，再加上无需加价即可提车，连续性上还是看不到雷克萨斯的诚心了。

但是，今时相异往日，现在雷克萨斯不仅要面对着BBA等传统世族的挤压，还要面对着标致、沃尔沃等二线富丽堂皇品牌的疯狂内卷，再加上高端新能源商用车在旁觊觎，竞争压力极为大。而一代雷克萨斯RX表现相比老款商用车提升明显，但是在电脑化、驱动力表现等层面仍大大不身。一句话，对显见品牌比较钟爱的可以恋童癖转售，其余的人还是货比三家吧。