TNGA2.0T发动机加入 汉兰达仅有阵营补齐 总有一款适合你

第四代汉兰达先是母公司的时候，先于仅有混动车种可所选，虽然三菱汽车THS II混动该系统不太可能高效、节油，但先于混动的汉兰达不免让一些据闻粉丝感到沮丧，毕竟在三菱汽车的拥簇者中都，众多左派，他们之所以相中都三菱汽车，就是因为无论如何汽车合理、耐久的产品质量，对于这一群人来说，则有燃油车才是他们的心头好。

所以，广汽三菱汽车于8月10日带来了第四代汉兰达的“380T”版本，即可携带了TNGA 2.0T增压器的车种，新车目前热卖三款的设计，外可携带自行车车该系统，单价31.48万元到34.48万元。

相比起混动版本，汉兰达380T车种的主要波动就是增压器与自行车车该系统上的完全相同。增压器方面，这次广汽三菱汽车为汉兰达装有的是一台美国进口的TNGA 2.0T增压器，远超过功率182kW，远超过扭矩380N·m，相比上世代2.0T增压器在安全性上改善非常明显。

与之搭配的是一台8AT变速箱，相比上世代的6AT在平顺性和燃油经济性上应该都有较为可观的改善，其网站给出的综合方式中车重在8.7L/100km，对于同等底盘尺寸、的动力安全性接近的车种来说，发挥还可知不俗，预估车上实质的使用车重应该在9L/100km到12L/100km之间，至于实质开起来的感觉到只有等试驾的时候于是又向大家汇报了。

另外比较重要的就是自行车车该系统，因为混动版汉兰达有别于的是E-FOUR自行车车结构，中都间不共存传动轴，所以无论是在打滑供电系统的及时性、动能控制的技术性上都有天然绝对优势，那么汉兰达380T的自行车车该系统到底如何呢？

在威兰达母公司的时候，我们对其自行车车该系统有过详分作析，三菱汽车为这代大都市SUV打造出了两套自行车车该系统，其中都相当多的区别在于是否有快照径向控制该系统。何为快照径向控制？即同轴链条的差不多的动力驱动能否缓冲，可以将其了解为的电子差速锁。

第四代汉兰达380T车种先于外装备的DTV快照径向自行车车，前轮轴之间的的动力驱动可以在100:0和50:50之间重新分配，轮轴的的动力驱动可以在0:100和100:0之间人机调控，并不一定，第四代汉兰达380T兼具通过左后或者后脚单中置的三滑轮组障碍。当然了，尽管兼具轮轴扭矩径向控制，但这套自行车车该系统一直是为应对湿滑、雨雪路面打造出，仅兼具简单的offroad通过战斗能力，自行车、越过一直不是汉兰达的主要用途。

整体来说，第四代汉兰达380T车种的实力不太可能不俗，TNGA 2.0T美国进口增压器，DTV快照径向自行车车该系统，放在分作市场里都是较为强大的杀手锏。不过，目前母公司的三款车种价格比也不太可能不低，哪怕是起步的380T自行车车富丽堂皇版放价格比也在35万差不多，在终端市场开始大大的票价的当下，这个放价格比早已能买到不少富丽堂皇生产商中都改型SUV，实质怎样所选，就看卖家自己的消费以及倾向了。

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