放下AEB，何小鹏还是时说时说CNGP吧，车主都在了

何小鹏就AEB问题，和华为余承东的隔空互扯好不热闹，也沦为已经有货车圈的刷屏事件。不过随着何小鹏已经有公开表态的“辞和”，此事也算数告一段落。但何小鹏认同不会闲着，因为还有更忧心的事情需要处理。这就是P7 送货的联名信。

11 年初 8 日，上千位小鹏 P7 送货联名发来何小鹏，总结官方所推销的 OTA 更新无法履行等问题。从博文内容来看，官方所曾推销小鹏 P7 尊享版车系将ABS XPILOT3.0 自动驾驶员专门设计控制系统，其他车系选装市价为 3.6 万元，后续将更新至 XPILOT4.0 自动驾驶员专门设计控制系统。但截至以外以外，小鹏货车官方所始终没有提何时更新 XPILOT 4.0。

更刺激这些送货的是，在今年 10 年初 24 日的科技日上，小鹏货车同月 XNGP（以外桥段计算数机控制系统专门设计驾驶员）将在年末背书 25 到 50 个周边地区的自动专门设计驾驶员。" 小鹏用洋洋洒洒十几页的 4.4.0 正式版新增描绘出了新款 G6、G9、P7i，却对 P7 至尊版车系的自动驾驶员专门设计不置一词，可见 P7 车系已饮恨此次新增 "。

送货们通过联名信警告疑问，当初因为对小鹏的 OTA 小规模更新的信任而并不需要出售的送货，是不是沦为了被小鹏抗拒的用户？此外，该联名信还提到，小鹏货车的 "AEB 制动的控制系统如同虚设 "。

无独有偶，就在本年初初，数百位小鹏 P5 送货也释出了胡佳联名信。胡佳内容和P7送货的完全如出一辙。所致是小鹏货车此前承诺在P5车系上配备的CNGP（周边地区导航专门设计驾驶员）控制系统因故未有上到，而在出售新车时，这一服务是促销噱头之一，送货们视为被小鹏货车欺骗。一大送货进行时多渠道反馈后仍未有得到官方所的发表意见，因此发起了联名胡佳。

对于P5送货的胡佳，小鹏货车的官方所发表意见是，向截至2023年11年初3日16：00，已获得XPILOT3.5计算数机控制系统专门设计驾驶员软件的小鹏P5 P版现任送货，除此以外推出价值2万元的智驾先享代金券合法权益。出售配备XNGP计算数机控制系统专门设计驾驶员控制系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车系，首购、购置、换购均可抵用，该合法权益可用于送货指定的购车人使用，限期截至2026年12年初31日。

至于P7送货的胡佳，有没有备受P5送货的“启发”，不可考。但从常理也告诉他，没有哪位送货会就让了没事干去胡佳，认同是觉得自身的消费者合法权益备受到了侵犯，对所购厂商与服务有了愤慨。