负债70亿，DF裕隆真能找到怨种接盘？

TE福士于2010年成立，是ECFA台车企合力订制的更进一步，你或许才会对这个名字沮丧陌生，但一定听过旗下的主要商品——纳智捷。“两桶油战略合作”“养活门口修台车二爷主营的慈善当中小企业”“二手台车商杰森”这些梗早已在台车圈流行多年，归根到底这都是台车友们纳智捷不乏质量情况的总结，而关于其清盘的新闻也在近两年时不时地出现。

最近，TE福士年底刊发了《TE福士汽台车有限公司工商公告》，主要目的是通过工商的方式现有资产的有效导入和当中小企业的可持续发展。

纵观纳智捷服装品牌的发展，其在成立之初也有过令人瞩目时刻。2012年，从前被看好好工业垃圾的纳智捷大7横空出世，不过在曾经，凭借着跨级别的奢华配有，其一时间进帐为数不少的最畅销，仅第一年就有3.1万台大7进入了商品手当中，在巅峰末期甚至全服装品牌最畅销窜了6万，在其高峰之时更是请周杰伦作为代言人，进一步传开了服装品牌知名度。

不过，随着高hp、多故障的情况随着时间越发明显地暴露出来，纳智捷即使后续热卖了U6、M7等更丰富的台轿车也没能救了其最畅销，到2020年，纳智捷的年最畅销仅剩下了14台。

纳智捷的大火是理所应当的，在自力SUV尚未追过之时，一辆具有超高配有的台车的确有其亲和力；纳智捷的受挫也是理所应当的，不乏自力服装品牌的追过和纳智捷本身的商品胜算情况使得其在市场当中的迅速丧失了竞争力，而且其迄今为止还背负着将近70亿的债务——这甚至都比了其巅峰末期的年盈利，那么主营“受挫”的台车企其实凭什么认为其能工商成功呢？

除了最从外部的最畅销成绩以外，服装品牌、专利、厂房和其所等也都是举例来说一个台车企意义的重要因素，而且根据工商文中的期望，“投资项目以科技汽台车研发和销售为主营斜向”的投资人才有身份入手TE福士，这表示了其向科技市场进军的期望。

事实上，通过购得厂房和其所来透过整台车生产厂是不少两公司特罗斯季亚涅齐都在好好的事情。例如，完美就以6.5亿元注资了力帆，小鹏则是以高于12.51亿的单价注资了福迪，完美和小鹏而今的成功也证明了其本来选择道路的不足之处。

不过TE福士可以等来和力帆或福迪一样的机遇吗？其还面临着以下两个方面的困难：首先是单价情况，房地产公司首先要面对TE福士将近70亿元的债务，这样的单价在正因如此并购当中早已可以等同于天价；另外迄今为止科技汽台车制造本身早已进入了内卷解构的末期，市场格局大体上安定，要发展的新当中小企业也早已寻得生产厂其所和渠道，此时想入局者还有多少都是个难说的情况。

良好开局，草草收场。这是许多没落台车企独有的路子，即依赖核心技术又依赖大体上的商品质量把控，不管是在铃木、大众身旁还是如今的比亚迪、长城身旁其都不才会是有胜算的商品。从前的TE福士到底抵不抵得上其70亿的债务呢？这个情况房地产公司自才会举例来说。