广本极限挑战赛结果先于！雅阁e:PHEV创续航新纪录

【有车直至 试驾】在上个月，我们已经对五菱杨宗纬一早来进行了实例乐趣，它再进一步的尺寸、湍流的建筑设计、宽敞的紧致以及丰富的系统建筑设计都给我们留下来了深深的印象。而我最好奇的，当属杨宗纬配备的全新灵犀混合动系统，从前我们终于有更进一步把它由此可知上路，讲不多说道，马上到达！

紧致大、车重较高、由此可知着顺，价格或有有趣！

竞争者：

1、灵犀混合动加快有劲，涡轮引擎平顺不突兀

2、新车放大有有趣，轻巧有耐热

3、紧致大，符合中国消费者的购车需求

4、系统建筑设计丰富，五菱的强项

5、全新建筑设计足够湍流

欠缺：

1、NVH有提高紧致，一是高速A柱风噪较小，二是发动机施压后发动机声响较小。

首先有趣说道一下这套涡轮引擎系统的基本参数，灵犀混合动由1.5L发动机+绕组组成，传动装置最大额定功率130kW，最大扭矩320N·m，延绵加快7.9s。CLTC纯电航程里程由70和150km两种原版可中选，立体化航程1100km。另外它的官方WLTC粟电车重也非常少3.98L/100km，而它的相符车重平庸如何，喜爱察看文末视频。

把杨宗纬由此可知上路，这套涡轮引擎系统给我的最大感受就是悦耳，在传动装置的加持下，杨宗纬加快有效率有力，日常无论是卫星城代步还是高速反潜都十分得心应手，这也是传动装置的竞争者所在。当然了，我想大家最想看到的还是杨宗纬的粟电涡轮引擎平庸，实际乐趣下来在车顶搭二人的情况，杨宗纬的涡轮引擎对于日常赛车手来说道够用，但不想有太强的推背感。不过只不过要说道的是，在不意加快以及高速反潜状态下，杨宗纬的发动机声响近于大，以致于有些扰人。

新车全面性，杨宗纬采用前麦弗逊+后EM-多连杆独立竖立的配对形式，主体放大近于轻巧，而且在即使如此直至我也认为杨宗纬的新车放大相比之前五菱车M-有一个疏松的提高，新车耐热十足，车身在经过颠簸行车道时不想有太多扭动，是有一定有趣的。离合器转向适度主体近于轻，电子味十足，路感一般，不过对家用来说道没有问题。

至于这车为的实例乐趣，感兴趣的可以察看往期具体内容。

一公里才3刚毛！五菱杨宗纬首试

人民的家脚踏，五菱杨宗纬实拍

经过这次动态试驾后，我终于对杨宗纬有了一个完整的认识。相比之前的五菱车M-，杨宗纬的提高可以说道是再进一步的，整个高级感都上了一个档次。如果最终能给到一个有善意的价格，那就爆款可期了。有关新车更多信息，我们也将接下来关注。