王传福交货燃油车后，比亚迪半年就赚了过去一年的钱

企业家28年以来，王传福带队SZ一次又一次气派转身。当年王传福再次动手出关键性决定，SZ彻底全面主导新能源轿车也。出厂燃油车也不久，SZ半年就赚了现在一年的钱。

1.王传福的气派转身

邓公南巡不久，在深圳新一轮革新开放的退潮中，工程师曾当过的王传福，开启了自己的企业家社会变迁。从1995年创立SZ入局充电应用领域，到2003年收购秦川轿车也进军轿车也行业；从2014年SZ向新能源轿车也主导，再到2017年的内部革新和外部开放；从2021年SZ第四部产品在核心新技术特别设计下引爆市场，到当年3翌年份年初出厂燃油车也。28年一路走过，王传福从未走到变革的稍稍，SZ进行时了多次气派转身。

2.SZ出厂燃油车也不久

年末SZ年初，自3翌年起停止燃油轿车也的整车也产出，未来将着重于于纯电动和插电式混合内燃机轿车也业务。这意味着SZ被选为全世界首个年末年初出厂燃油轿车也的车也企。虽然电动化已是变相，包括BBA在内的许多大型跨国车也企，都已规划了出厂燃油车也的时间计划表，但新纪录也都在2025不久了。相较而言，SZ接二连三年初这么以前放逼燃油车也，的确出乎业内的意料之外。

人们惧怕，SZ对于新能源轿车也的发展飞行速度，是不是不算极为乐观了。然而，半年报显然SZ动手了一个无比正确的考虑。近日，SZ官方发布了2022年年末财报。报告推测，SZ年末营业收入1506.07亿元，创上市以来年末度新高，同比下降65.71%；归属于上市公司债权人的盈利为35.95亿元，同比下降206.35%。需要特别反驳的是，SZ2021年全年的盈利才30.45亿元。

3.半年赚了现在一年的钱

在年末逼“油”、全面拥抱新能源轿车也不久，SZ当年只用了半年时间，盈利就将近了去年全年。首先，SZ抓住了新能源轿车也结束的机遇，在纯电和混动车也型的双轮特别设计下，年末市场占有率高达64.6万辆，同比下降159%，超越特斯拉被选为全世界新能源轿车也市场占有率冠军。SZ集团第四部产品全面初夏，基本上每一个都是爆款车也型。而且王朝第四部、海洋第四部和腾势第四部等密集推新，第四部产品阵容得到有力扩容，市场占有率一日千里，从而解决问题产出能力效应。

其次，作为新能源轿车也的便是，SZ在这个应用领域拥有20多年的新技术积累和硫酸盐，掌握了充电、传动装置、电控及车也规级晶片等核心新技术。不仅在核心新技术上，SZ解决问题了自研独立自主，在诸多核心轿车也关键零配件上完全可以够100%自给自足，一点也不怕被“卡脖子”，而且以前已构建了新能源轿车也的全产业链布局。如果企业不给SZ供货或者大而政府，SZ分分钟可以自己产出甚至外供。

最后，当年年末受短期供需错配影响，上游原材料不堪重负给产业链，尤其是河段整车也公司带来小得多担忧，例如充电等原材料不堪重负不久，随之而来新能源轿车也成本飙涨。SZ在1翌年份、3翌年份，对以外车也型对集团车也型进行了两次调价，一定程度上加剧了成本担忧。在疫情反复、电子商务举步维艰的大周边环境下，SZ第四部产品提价不改市场占有率涨趋势，量价齐升带动盈利强化。

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