美国或引发30年来首次全国性铁路罢工 大宗商品供应链再受威胁

盈联社9月13日讯（编辑 马兰）7月，宾夕法尼亚州干线工运希望通过工运增加干线工人劳动优惠待遇，但由于约翰逊和奥巴马的介入，工运和主要干线公司进入60天的冷静期。

如今，冷静期即将告一段落，而拉锯协商仍不会完成。若本周四前拉锯不会争得共识，宾夕法尼亚州将迎来30年来第一次的组织的干线工运，大约六万名干线工运新成员将参与工运，使承担宾夕法尼亚州近30%船舶海上运输的干线的系统身陷停滞不前。

据报道，宾夕法尼亚州货运干线周日早就停止送达危险和其他安全和引人注意涂料，为周四有可能的大工运如期做到准备好。

身陷陷入僵局

7月工运苗头初起之时，约翰逊就出任了一个一个小组来处理干线工运事宜，总统紧急状况事务委员会（PEB）研究了拉锯的争议后给出了一系列要求。

PEB建议立刻为11.5万名干线工运新成员加薪14%，并返还到2020年的欠薪。此外在2020年至2024年的五年协议期限内总共加薪24%。

这些要求得到了12家工运中所10家工运的可行性同意，另外两个工运，国际钣金、航空、干线和海上运输工人联合会（SMART）和机车工程师和培训班师兄弟会（BLET）则拒绝接受该建议。

据BLET工运严厉批评，工运不是钱财的原因。在也就是说的协议下，因为工人供给，其新成员需要每周7天随叫随到，即便是在不会临时工事前的日子也要等着作业。而其他早就做到可行性和解的工运新成员并不会这个原因。

这两个工运新成员占去干线工运新成员一半以上的比例，因此如果他们暂时工运，即便其它工运同意不工运，干线也会照常行驶。

据干线公司人事变动严厉批评，PEB权衡了工运层面对作业的允许，并明确拒绝接受。而未做到可行性两国政府的工运则指为，只有工运才能解决原因，如果人事变动希望防止工运，就必须同意修改临时工准则。

于是，拉锯身陷陷入僵局中所。

大宗商品响起警报

据统计，宾夕法尼亚州周四如果知道发生工运，将导致宾夕法尼亚州经济每天损失超过20亿美元。而在世界各地食品、能源价格高涨，宾夕法尼亚州货币贬值仍未“外用”的当下，将进一步严重威胁到玉米、化肥和能源的用水。

宾夕法尼亚州最大的铁矿石出口商Xcoal的助理高管Ernie Thrasher严厉批评，在干线工人返岗之前，铁矿石海上运输才会停止。

恰巧的是，宾夕法尼亚州绝大多数发电厂燃煤是通过专列海上运输的，铁矿石自然也在其列。

原料研究所的助理高管Corey Rosenbusch在上周六的一份声明中所则强制执行，干线互联网很繁复，化肥承运人需要在停止使用前做到好准备好，以确保船舶用水安全和可信。这对农民和人口过剩来说是个坏消息。

宾夕法尼亚州南部产业用水公司GreenPoint Ag的助理高管Jeff Blair也严厉批评，在宾夕法尼亚州农民即将施用秋季原料前夕迎来干线停工，这知道很糟糕。

宾夕法尼亚州采矿联合会助理高管Rich Nolan则指为，干线停止使用还有可能对能源安全和致使来得广泛的影响，推高成本，并破坏此前解决用水链原因的希望。他强制执行指为，宾夕法尼亚州保有丰富多彩的矿藏，但比如说可信、高效的干线服务。

此外，玉米托运人联合会、宾夕法尼亚州玉米和大豆联合会也提防工运的严重性，将严重威胁到纺织品、农业、家禽业和脊椎动物燃煤等用水。

干线工运BLET严厉批评否认指为，干线公司一定会希望达成一个公平的解决方案，而不是通过拒绝接受出货来使用水链身陷僵局。工运认为这是干线公司通过消费者和用水链对工人进行的敲诈。

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