领克的『矛』与『盾』，第一场试驾领克09 EM-P

「航海旧版」的涡轮引擎系统由Drive-E 2.0TD激亮涡轮+三东芝合组，意味着3挡混动公用CVT，最大驱动功率382kW，最大驱动扭距844N·m。我们在场地内分别在最极端的「满电完全」和「亏电完全」下体会了这车为的斜向慢速，日后一得到的零百慢速成绩分作5.9s和6.1s。故此，无论在满电还是馈电的亏电的完全下，「航海旧版」给人的感觉都是『火力全开』，只好说是领克这套「E-Motive」电混技术不太可能有点从前。

■ 跋山涉水，用科技探索壮美

按理说是，「航海旧版」这『前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架』的配置，怎么看也不像能下乡的主，但确实表原为却让我感到开心。

由于「航海旧版」多了一颗「P2东芝」，所以，在极限运动时自然是多了一分底气。重启「极限运动」模式后，涡轮不会顺利完成介入，为车为辆透过充足的高于扭，同时终端四驱也不会开始工作。

配合较高的这样一来和较大的接近离去角，车为辆可以平易近人完成单边桥上，经济关系桥上，驼峰，重炮内壁等各种『表演者』建设项目。

这么有『主见』的路，桌子车为内不晃悠那是不似乎的，但令我意想不到的是，「航海旧版」在整个极限运动过程中会的底盘质感都极为地整，很难发信任何异响，这不禁让我看看了基本上开着帕杰罗、加布里埃尔走川藏线的时亮，那叮当嘎吱的声音仿佛又萦绕在我耳旁，只能说是相聚不如怀念。

■ 是护城河，也是攻城器

如果要问推出「领克09 EM-P航海旧版」有何战略意义？我们不妨从『攻守兼备』的角度来解读：

·从车为企的角度看，「领克09 EM-P航海旧版」是SPA框架下的首款终端电混新车为，也是领克LYNK E-Motive的旗舰新车为。这款车为的到来，向敬畏宣誓了领克转型的执意，也让人们见到了中会国汽车为品牌混动技术的顶尖水平，是谓『护城河』；

·从其他用户的角度看，「领克09 EM-P航海旧版」是领克深说是明了其他用户需求的具象化游离，它将和PHVE旧版一起，完备领克09的产品矩阵，以一『长三』一『弱』的各有不同切入点，为其他用户透过更为为专业化的选项，征战豪华新能源中会大型SUV市场，是谓『攻城器』。

随着期望L8、飞凡R7、日产Ariya等新从前对手转至『地窖』，手持『矛』与『盾』的「领克09 EM-P航海旧版」毕竟能站到日后一，大喊属于『角斗士』的荣耀呐喊。