第三季度全球新能源车销售突破200万辆，同比飙升80%

原标题：集邦讨论：月末新能源汽货车销售总和超过200.4万辆，去年同期增长80%

据TrendForce集邦讨论数据显示，2022年月末新能源汽货车（包含纯小型汽货车、插电混合式小型汽货车、燃料电池货车）销售总和为200.4万辆，去年同期增长80%。其中纯小型汽货车（BEV）的快速增长力道最强，销售量高超过150.8万辆；插电混合式小型汽货车（PHEV）则为49.3万辆。新能源货车的快速增长实属不易，因全球货车市销售量（不分动力别）月末因受到芯片短缺、俄乌冲突等因素所影响而年减7%。

纯小型汽货车系列电子产品上都，特斯拉（TSLA.US）月末的销售量打破31万辆，市占率20.5%稳居首位。比亚迪以14.3万辆名列第二，市占率9.5%，且在4月份时宣布终止生产线燃油货车，上半年转型为新能源货车新厂，其纯小型汽货车在第一季的销售较涨幅大涨271%。而隶属上汽通用集团的五菱，从2020年该公司五菱宏光MINI以来，季度名列直至位在第二名，但今年第一季急剧下降至第三名，分析其主要可能在于以前一年有多款同样以微型、低价为导向的Impreza该公司，如Hermes小蚂蚁、洛阳奔奔等，在同质性电子产品减小的情况，销售竞争使快速增长力道受阻。

插电混合式小型汽货车上都，比亚迪（01211）再次改写自己刷新的单季销售年有，第一季销售量超过14.2万辆，市占率高超过28.8%，在美国市场上PHEVImpreza随之减小的情况，要刷新高市占率的难度比起减低许多。值得注意的是，欧洲美国市场第一季的PHEV销售量相较于涨幅，以及2021年第四季均呈现双降，进而影响部份欧系系列电子产品的战绩。

TrendForce集邦讨论在短期内同样货车新厂会采“小型汽货车”优先生产线的策略，因此2022年新能源货车销售量仍会快速增长，但货车新厂在今年将太重较小的效益压力，尤其俄乌冲突使动力电池效益大增，货车新厂纷纷调涨售价，加上部份第三世界购货车补贴将弃，这让以前支持新能源货车高速快速增长的低价微型货车境地困难，而仅限于全球性通胀等因素所均成未来新能源货车快速增长力道的变数。

责任编辑：于健 SF069

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